重庆轨道交通18号线。邹乐摄

12月28日，重庆轨道交通18号线建成开通，于当日14:00向市民开放。

重庆轨道交通18号线是重庆中心城区轨道交通南北向骨干线路。该线路全长29公里，途经重庆渝中区、九龙坡区、巴南区、大渡口区四大行政区。18号线共设站19座，起于渝中区富华路站，依次途径歇台子站、奥体中心站、石坪桥站、杨家坪站、滩子口站、黄桷坪站、四川美术学院站、电厂站、李家沱大桥站、重庆理工大学站、花溪工业园站、巴滨路湿地公园站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鳌山站、跳磴站，止于大渡口区跳磴南站。

这条串联起解放碑、杨家坪两大商圈和重庆理工大学、四川美术学院两座高校轨道交通线路在建设过程中有何“独到之处”？

记者在采访该线路勘察设计总承包联合体单位林同棪国际工程咨询（中国）有限公司轨道和地下空间事业部总经理史宁强时得到了答案。

李家沱长江复线桥。林同棪国际工程咨询（中国）有限公司供图

重庆首座路轨同层跨江大桥

李家沱长江复线桥是轨道交通18号线的控制性工程，连通九龙坡区和巴南区，承担着轨道交通18号线的过江任务。该桥为双塔双索面斜拉桥，全长1306.2米，主桥长991.7米，桥面一侧为单向四车道市政道路，另一侧为双线轨道交通。

为何会设计成公轨同层大桥？

“这主要是受制于大桥桥位通航净空条件。”史宁强介绍，传统公轨两用桥一般是上下层形式，如果要满足下层桥面净空满足要求，那么上层桥面就会高出现状老桥桥面约4~6米，新老两座桥建成后景观效果会很差；如果上层桥面与老桥协调，下层又不能满足通航净空的要求，因此最终确定路轨同层方案。

富华路停车场。林同棪国际工程咨询（中国）有限公司供图

全国首个轨道交通全地下隧道式停车库

在18号线各站点中，富华路站较为特别。富华路停车场是全国首个将停车列检库设置于暗挖隧道内的轨道交通项目，打造有全国首例轨道交通全地下隧道式停车库。整个停车库地面部分占地面积仅5600平方米，为规划用地指标的1/8。

值得一提的是，富华路停车场创新采取隧道式全地下设计，仅综合楼出地面，与公园绿地和城市综合体融为一体，构建了重庆首例生态公园全地下停车场。

采用节段拼装工艺的高架桥。林同棪国际工程咨询（中国）有限公司供图

在西部轨道交通中首次采用节段拼装工艺

18号线是西部地区首例采用节段拼装工艺的轨道交通线路。18号线伏牛溪站—金鳌山站、金鳌山站—跳磴站、跳磴站，跳磴南站等区间（5号线跳磴站对面）架桥的施工，采用节段拼装施工工艺，将吊起的一节节小梁横向串起，就像“串糖葫芦”一样。

据介绍， 采用这一技术，可以将节段梁在预制场先行预制完成，再运输至现场起架点，由架桥机将一跨梁的十几个节段分别吊起，使之形成一个整体的梁段，再架设到两个桥墩上，完成一跨梁的架设。

相比传统的连续梁施工，这种工艺速度更快，此外采用双薄壁墩全固结体系，能大大减少后期桥梁支座养护费用。