成都经开区汽车产业未来发展的战略定位 南充市高坪区航空港工业集中区的探索与实践

2012全球汽车论坛期间成都经开区常务副主任李桦接受媒体采访

1.本次汽车论坛的主题是“在变革的时代塑造行业的未来”，成都经开区汽车产业未来的定位是什么？成都经开区主要采取了哪些举措来实现这一定位?

李桦：加快建设“中国一流、世界知名”的成都国际汽车城是成都经开区汽车产业未来发展的战略定位。

为实现这一定位，我们发展汽车产业的工作着力点关键是两个方面：一是围绕市委“经开区不仅是现代制造业基地，也要成为研发基地”以及“制造业服务化”的最新要求，在巩固和壮大高端制造业的同时，重点发展汽车研发业和汽车服务业。今年，我们引进了哈曼国际中国西部研发中心，孔辉科技公共技术测试和底盘研发中心等汽车研发项目，显著提升了经开区汽车产业核心竞争力；同时，大力发展汽车后市场产业，引进了世豪广场城市综合体、百伦城市广场等项目，引领制造业向产业链两端延伸、向价值链高端提升。二是不断创造符合国际惯例的商务环境，就是持续优化生产生活配套、医院、学校、购物等宜居环境的同时，加速提高投资服务理念和水平。生产配套方面，重点加快推进银河总部经济港、一汽进出口物流等总部经济和物流项目，提升经开区汽车产业配套功能；生活配套方面，重点加快推进百悦云景希尔顿大酒店、龙泉驿区第一人民医院等项目，千方百计为成都国际汽车城建设创造宜业宜商宜居的外部环境。

2.在做大做强汽车产业上，如何优化产业链？整车体系怎样完善，配套体系如何提升，在全产业链初步形成的同时，如何培育汽车产业的核心竞争力？

李桦：优化产业链，经济效益和产业带动性十分重要。现在我们的整车体系，在轿车、SUV、卡车、客车、新能源客车等领域有了一些优势并在日益凸显，要盯紧缺失环节，在高端轿车、MPV、家庭旅行车、高端房车等领域加大促进力度、壮大成都经开区乘用车体系，扩充和丰富商用车和新能源汽车体系，使成都国际汽车城更具影响力、更具独特性。

配套体系关键还是核心和关键零部件项目的引入，重点在发动机、变速器、汽车电子、新能源汽车、汽车安全等高端领域。培育汽车产业的核心竞争力就是要快速做大做强一批像一汽大众、一汽丰田、沃尔沃汽车、吉利汽车等一批这样的龙头和骨干整车企业，引领和带动零部件产业的建链发展，提高零部件产业的研发水平和本地化率。也可简言之，做好汽车制造业（突出高端）和汽车服务业（突出贸易）两张名片。

3.在提升汽车产业核心竞争力上，汽车研发占据重中之重的地位，成都经开区如何在汽车研发领域实现快速跃升？

李桦：今年4月份，新初书记在市第十二次党代会上指出，“汽车产业是一个具有高科技含量的重大产业，我们要抓好汽车产业的技术创新，抢占产业链的技术高端和技术链的产业高端”，为我们指明了今后一个时期的发展目标和方向。

为此，我们研发制定了一下四方面措施，大力提升经开区汽车产业研发水平：

一是提升汽车研发产业科学规划水平。抓紧编制完善《汽车研发产业十二五发展规划》，细化《汽车研发产业发展专项规划》，增强汽车研发产业引领力。二是增强汽车研发产业战略发展后劲。突出以汽车整车创意设计、零部件研发创新、汽车检测检验为重点，加快变速、转向、制动系统等领域的研发机构聚集，大力促进一批世界500强研发项目落户建设，着力推进汽车研发基地加快建设。三是着力推进公共技术服务平台建设。大力推进经开区汽车研究院、汽车职业技术学院、汽车科技成果孵化器等一批重大项目建设。四是壮大汽车研发产业高端人才队伍。科学制定人才发展战略规划，深化人才“百千万”工程，千方百计集聚人才、用好人才、激励人才，努力为汽车研发产业发展提供人才保障支撑。

我坚信，未来几年来成都经开区一定公会在汽车研发领域异军突起。

这厢，2009全国超级卡车大赛总决赛上演巅峰对决，中央电视台体育频道90分钟全程直播，把“汽车龙泉”名片撒向全国；

那厢，成都一汽大众35万套轿车涂装保险杠配套生产企业开工建设，成都一汽大众前两批30多个配套项目争取年底全部开建。

年终岁末，成都经开区（龙泉驿区）洋溢着火一样的激情，汽车主导产业发展惊喜不断，引擎轰鸣。

近年来，成都经开区（龙泉驿区）深入贯彻落实科学发展观，全面推进市委“四位一体”科学发展总体战略，坚持“一区一主业”原则，着力推进汽车主导产业集中集群集约发展取得重大历史突破。

汽车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业三翼并进、“南造、北贸、东娱”三位一体互动推进，“3+1”千亿汽车产业集群保持强劲势头，为成都建设“世界现代田园城市”注入强大动力。

到“十二五”末，努力实现地区生产总值1600亿元，占四川省和成都市经济总量的比重分别达10%、18%；实现汽车整车年产80万辆……更为远大的发展宏图，成都经开区（龙泉驿区）已经绘就。

“我们坚信，四川人的汽车梦将在龙泉驿实现，‘中国汽车城’将在天府之国崛起！”，怀着这样的壮志豪情，龙泉如离弦之箭，已经出发。

汽车制造1000亿

群英荟萃形成整车“七雄”格局

2009年，面对国际金融危机和灾后重建双重压力，成都经开区（龙泉驿区）化危机为生机，抓住灾后重建和产业升级的战略机遇，推动汽车主导产业取得新进展。

5月8日，总投资5.5亿欧元的一汽大众成都项目开建，将建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，起步规模为年产15万辆，最终形成年产35万辆轿车的能力，预计全部项目达产后年销售收入可达到400亿元以上。据最新消息，成都一汽大众的NCS新车型有望提前到2011年11月下线。

10月28日，龙泉驿区音乐广场上的吉利成都生产基地倒计时牌翻到了“0”。仅用217天，一座具备总装车间、涂装车间、冲压车间、焊装车间四大工艺车间的现代化生产基地宣告建成，吉利首款SUV车型正式下线。吉利成都项目一期工程投资13.5亿元，一期建成将解决2000余人就业，实现年销售收入100亿元。

近日，四川一汽丰田也传来捷报：首台搬迁设备600吨压力机顺利在新工厂冲压车间安装完成，并正式投入生产，为公司新开发Coaster超VIP版和第四代PRADO的生产奠定了坚实基础。四川一汽丰田将于2010年投产，项目投资总额约36亿元，年产能将达3万辆，产值将超过110亿元，年税收达27亿元。

在第十届西博会上，作为四川汽车工业的一面旗帜，四川汽车工业集团展出了7台车型，其中最引人注目的是新能源战略的Ｍ72样车，其外形时尚，新颖夺目。另外展出的野马纯电动公交车，也是四川首辆自主知识产权电动公交车，不久将在成都公交线投入使用。

“大众、丰田两大世界著名汽车品牌和吉利、川汽两个民族汽车品牌四驾齐驱，为成都经开区打造‘汽车制造’千亿元产业奠定了坚实基础。”据介绍，成都经开区（龙泉驿区）同时拥有一汽专汽、大运汽车、银河的如虎添翼，形成汽车整车制造的“七雄”格局。

今年1—10月，成都经开区实现规模以上工业增加值102.2亿元，实现主营业务收入277.71亿元，实现入库税金71.39亿元；经开区产值过亿元的企业达到35家，同比增加了10家。成都经开区（龙泉驿区）汽车主导产业，有望在2012年成为成都首个千亿产业集群。

汽车配套1000亿

1∶3.28的产值倍增强劲发力

今年7月28日，包括5家世界500强合资企业在内的22个关键零部件项目入驻成都经开区（龙泉驿区），总投资39.22亿元，将为一汽大众成都NCS整车制造项目提供配套。22家项目涉及底盘结构、车身冲压件、保险杠、座椅、仪表板总成等产品，达产后预计实现产值150亿元，提供就业岗位8200个。据悉，这是成都一汽大众的首批配套项目，今后还将有100多家配套企业陆续进入，逐步实现本土化、准时化配套。

这是主导产业拉动发展的一个经典案例。“发达国家经验表明，汽车工业每产生1元的增加值，会给上游产业带来0.65元的增加值，给下游产业带来2.63元的增加值。”笔者了解到，汽车产业是资金、技术、人力资源高度密集的重要产业，涵盖了产业链上端的钢铁冶金、机械加工、化工、纺织、电子等配套产品生产和产业链下端的商贸流通、售后服务、银行金融等第三产业发展。

1∶3.28的产值倍增，让经开区（龙泉驿区）有了打造汽车配套千亿产业集群的十足底气。

近5年来，在汽车主导产业强力拉动，成都经开区（龙泉驿区）的产业聚集、投资促建、招商引资和发展质量纷纷呈现显著上升趋势。

到目前，成都经开区（龙泉驿区）规模工业企业达221户，比2003年净增148户，全部符合“一区一主业”发展定位。近5年来，成都经开区（龙泉驿区）固定资产投资累计达355亿元，而在去年吉利、丰田等项目相继开建，成都经开区的投资迅猛增长，总额达151.4亿元。5年来成都经开区（龙泉驿区）共引进投资亿元以上的工业项目125个，到位资金180亿元。

据有关负责人介绍，下一步，成都经开区（龙泉驿区）在配套产业的发展上，坚持围绕整车（机）产业配套需求，重点瞄准汽车发动机、电子电器、变速箱、车桥、车轮五大关键配套环节补链招商，聚链发展，实现整车（机）与配套产业无缝对接互动发展，打造千亿产业集群。

汽车贸易1000亿

成都汽贸“一江春水向东流”

2009年1月11日，武侯区与龙泉驿区签署战略合作协议，“南汽东移”战略正式启动。总计70亿元投资将涌向龙泉西河镇，这个成洛路上的平静小镇，顿时成为令人兴奋的流金淌银之地。自此，成都汽贸产业向东发展板上钉钉，龙泉汽贸产业藉此扬帆远航。

沿成洛路从西河镇往洛带方向，几分钟就到了九峰国际零部件采购中心建设所在地。九峰国际零部件采购中心坐落于规划中的成都与汽车销售有关的交易市场——中国·成都国际汽车博览新城内。2008年5月，九峰国际零部件采购中心正式动工开建。在2009年4月，商城一开盘就受到了众多投资者的追捧，一期一开盘就基本售空。九峰的率先开建，成为引领西河汽贸新城建设的标杆。

在“全域成都”发展理念下，“南汽东移”既符合成都产业梯度转移的升级战略，也是区域合作的又一样本。一座产业新城将超乎想象地拔地而起，成都、西南甚至西部地区消费者将从此间受益。政府、商家、消费者共赢的预期，让成都所有汽配商家注目西河这片热土。一时间，到西河镇考察、洽谈的企业络绎不绝，甚至广东省江门市也欲实行区域合作，将其境内部分企业引入成都，图谋西部市场。

“南造北贸东娱”的空间布局和“城东中心组团，汽车博览新城”的发展定位，龙泉驿区在西河镇打造中国·成都国际汽车博览新城，集中集群集约发展集汽车商贸、汽车会展、汽车物流、汽车培训、汽车服务、汽车研发、汽车总部、汽车酒店、汽车旅游、汽车配套、汽车教育等于一体的千亿汽贸产业。

汽车娱乐 成都经开区NO·1

“成都经开区队以31分的绝对优势，获得了比赛第一名，赢得了十万元黄金大奖！”12月19日，龙泉驿区平安赛车场，成都车迷对这一喜讯报以雷鸣般的掌声。龙泉人不仅在造汽车、卖汽车上表现良好，在玩汽车中十分了得。

为办好这一赛事，龙泉驿区投资300余万元，打造了目前我国最好的超级卡车赛场。中央电视台体育频道派出了40余人的庞大队伍，启动了5辆“央视直播车”，选定了9个拍摄机位，并在楼梯步、炸弹坑、峡谷路、驼峰等赛道重要点位和赛车驾驶室安装了摄像头和话筒，进行了90分钟现场直播。

“从车手的比赛结果，到龙泉的组织筹备，都是‘NO′1’”。国家体育总局汽车摩托车运动中心副主任万和平说：在龙泉举行的全国超级卡赛创造了多项纪录，中国首次卡车越野赛、首次尝试沙漠场地越野赛、首次采用6轮驱动越野车进行比赛，吸引了全国无数卡车迷和越野高手，刮起了全国卡车越野旋风。

“我们今天早晨8点就出门了，不想错过这样的赛事。”这名男子叫高继昌，广元人。他介绍，自己以前是开大卡车运货的，以前从电视上看过F1赛车比赛，很惊险刺激，但从来没有看过卡车比赛，希望能亲临现场体验惊险和刺激。高继昌说，为了把惊险的赛事记录下来，他还特意花2800元购买了一台既能照相又能摄像的DV机，并邀请了20名好友来龙泉看比赛。“确实很刺激，不枉此行。”高继昌是个赛车迷，他说，希望龙泉这座美丽的城市也能举办F1比赛。

汽车文化娱乐产业是龙泉“南造、北贸、东娱”布局中的重要组成部分，刚刚完美落幕的全国超级卡车大赛成都经开区（龙泉驿）总决赛，是成都经开区（龙泉驿区）汽车文化娱乐产业发展的一座里程碑。下一步，龙泉驿区将着力发展汽车娱乐产业，引进高水平汽车赛事，打造汽车产业文化，推动汽车主导产业全面深入发展。

来源：四川新闻网-成都日报